El Gobierno estatal asegura que el monorriel será el salvavidas urbano: trenes de 76 metros, capacidad para 720 pasajeros y hasta 30 mil viajes por hora por sentido en dos líneas elevadas que suman más de 34 kilómetros.
En dos décadas, Monterrey prácticamente abandonó el transporte público: del 45% en 2005 cayó a solo 20% en 2021, mientras la ciudad se ahoga en tráfico generado por autos con apenas 1.2 ocupantes. Por ello la estrategia oficial no es abrir más avenidas, sino mover a más personas en menos vehículos, apostándole al Metro y al nuevo monorriel.
El sistema —promocionado como “Metro ligero con fuerza de Metro pesado”— circulará por tramos elevados y podrá transportar a miles de usuarios con trenes de seis vagones que alcanzarán los 80 km/h.
La administración argumenta que se eligió esta tecnología porque cuesta menos por kilómetro, se levanta más rápido y se instala sobre camellones y carriles existentes, reduciendo el impacto urbano.
También afirma que la obra quedará lista en este sexenio, que los retrasos presupuestales ya quedaron atrás y que más de cinco mil trabajadores avanzan en distintos frentes.
De cara al Mundial, prometen abrir un tramo de 11 kilómetros en la zona de Fundidora, más como atractivo turístico que como transporte formal, apoyándose en camiones especiales para movilizar a los visitantes.
Aun así, el secretario de Movilidad, Hernán Villarreal, reconoció recientemente que el avance es del 71% y que todo estará terminado hasta septiembre u octubre de 2027.R/90
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