– La aerolínea se quedó únicamente con 6 aviones…
– A diferencia de la mayoría de las aerolíneas, “Volaris” y “Viva Aerobús” au
mentaron su flota en 2020.
Domingo 28 de fe
brero 2021, 6:57 a.m. Economía y Negocios. (Mary Tovar).- A causa del confinamiento provocado por el coronavirus, sobrevino la crisis económica para hoteles, restaurantes, aerolíneas, etc. El sector turístico resintió tremendamente la falta de viajeros.
Las empresas mexicanas, propietarias de aerolíneas, perdieron en 2020, año en que disminuyeron sus flotas un 22%, pasando de 355 aeronaves en 2019, a sólo 275 aviones. Interjet, sólo se quedó con 6 aviones, ya no le otorgaron crédito para comprar turbosina.
Según cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), este es el número más bajo de aeronaves reportado por las compañías nacionales en los últimos 8 años. En 2012, tenían 257.
La variación entre 2019 y 2020 es abismal, de 80 aviones menos. La mayoría corresponde a Interjet, que cerró el año pasado con sólo 6 unidades, lejanos de las 69 que reportó al cierre de año anterior a la SCT. Desde el 11 de diciembre de 2020, Interjet canceló sus operaciones y no ha emitido ninguna comunicación a sus clientes de cuándo regresará al aire.
Todavía en Enero de este 2021, sus trabajadores sindicalizados iniciaron una huelga en demanda del pago de salarios y prestaciones que dijeron se les adeudan desde hace meses.
Según la Sección 15 de la CTM, la empresa adeuda a sus empleados 4 meses de sueldo, 6 meses de vales de despensa, el aguinaldo, el fondo de ahorro 2020, el pago de créditos de Infonavit, Fonacot y aportaciones al IMSS.
“GRUPO AEROMÉXICO” cerró el 2020 con 102 aviones, de las cuales 58 vuelan bajo la marca de “Aeroméxico” y 44 de “Connect”, representando disminución de 36 aeronaves en relación con las 138 registradas en 2019.
Andrés Conesa, en su reporte financiero de fin de año, correspondiente al 4o. trimestre, reconoció gastos de reestructura, algunos ajustes extraordinarios en sus resultados del trimestre, ante la incertidumbre generada por los efectos del Covid-19. Presuntamente, “Aeroméxico” registró pérdidas de 42,529 millones de pesos en 2020: “Los gastos de reestructura sumaron 1,715 millones de pesos. Incluyeron costos relacionados a los ajustes de personal por la aplicación del plan de optimización de la compañía, el costo estimado asociado a la devolución anticipada de aviones, honorarios pagados a asesores y la cancelación del pasivo de arrendamiento de algunas aeronaves, entre otros”.
“VOLARIS”, firma piloteada por Enrique Beltranena, concluyó el 2020 con 85 aeronaves, al sumar 6 aviones. Al cierre de 2019 reportó 79 unidades ante la SCT. La aerolínea señala que en los últimos 3 meses del año pasado, desincorporó e incorporó aeronaves.
“VIVA AEROBÚS”, cerró el 2020 con 43 aviones en su flota, un incremento de 6 aeronaves respecto a las 37 registradas en 2019 en la SCT. La compañía destacó en su informe financiero que están preparados para una recuperación progresiva y que siguen con los planes de expansión de flota.
“AEROMAR” terminó el 2020 con 8 aviones, MAGNICHARTERS, con 7 y TAR, igual, con 7 aeronaves.
En 2020, las aerolíneas nacionales registraron una estrepitosa caída de 52.8% en el número de pasajeros transportados, disminuyendo de 102.5 millones en 2019 a 48.4 millones. Los vuelos redujeron un 44.9%, pasando de 875;800 mil a 482,800. R/90