En el año 2022, subía el precio de los vehículos de motor a más del 7% anual. Al finalizar el 2023, los automóviles habían bajado en su costo un 4%, por debajo de la inflación general.
Se informó a los compradores que la causa de la baja en los costos, se debía a que tanto el acero como el aluminio, indispensables para fabricar autos y camionetas, ya circulaban normalmente, después de una escasez sin precedentes.
Fueron meses enteros en que los consumidores no se atrevían a cambiar el modelo de su auto y quienes lo hacían, era con menos frecuencia que antes.
El motivo principal de que muchas agencias de autos estuvieran sin abrir sus puertas durante la pandemia y después de esta, fue la difícultad que enfrentaban para conseguir el modelo que deseaban y también por otro motivo muy poderoso: habían subido los precios como la espuma. Estaban muy caros.
FUE DE MENOS A MÁS
Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en el transcurso de 4 años, los costos de los automóviles subieron un 31% en el país. En los 4 años anteriores, se habían elevado un 24%.
COSTOS PODRÍAN SEGUIR DESCENDIENDO
Actualmente, los propietarios de agencias de autos avisan a sus clientes que la perspectiva es que los precios continúen en desaceleración, ya que los costos bajaron un 30% desde su máximo alcanzado en mayo del 2021; cuando el aluminio también cayó un 18% desde su altura en mayo 2022.
TRAS LA TEMPESTAD LLEGÓ LA CALMA
Igualmente se activó el surtido de semiconductores, (cada auto necesita alrededor de mil 500). Durante muchos meses hubo escasez de chips. La deficiencia ocurrió cuando todos corrieron a comprar conexión al internet en los días de confinamiento y el nacimiento del trabajo desde casa.
A RÍO REVUELTO
La batalla entre China y Estados Unidos es sin pedir ni dar cuartel (alrededor de Taiwán, que es la mayor fábrica de chips en el mundo), hay incertidumbre. La semana pasada se efectuó una reunión entre dos “monstruos” fabricantes de estos productos: Jensen Huang, Director de “Nvidia Corporation”, acudió con su homólogo de Taiwan “Semiconductor Manufacturing” a ponerse de acuerdo en cuanto a las limitantes en el suministro de chips de IA, que se ha erigido como un reto relevante para el auge de la inteligencia artificial que inició en 2023 y es que las materias primas son importantes en todo momento, especialmente para un país que ha dirigido sus esfuerzos a almacenar suministros provenientes de las minas de África. Hablamos de los insumos para baterías de automóviles, entre otros.
CHINA “INVADE” LAS GRANDES CIUDADES MEXICANAS
China tomó las calles de la enorme urbe que es la CDMX, de la vanguardista capital de Nuevo León: Monterrey. Lo mismo ocurre en Tijuana, Guadalajara, Querétaro y todo el país, donde hemos visto como Chirey, Changan, BYD y la firma china con bandera de inglesa: MG que ahora ofrece sus productos a meses sin intereses.
LOS IRRESISTIBLES PRECIOS BAJOS
La verdad es que las marcas procedentes de aquella nación llegaron con precios muy por debajo de su competencia. Un ejemplo: el sedán MG5 anunciado en 298 mil 900 pesos, es ahora fuerte competencia en medidas con un Jetta, de la casa Volkswagen, pero que vale 411 mil pesos.
SUPREMACÍA EN VENTAS
Es de mencionar que en territorio mexicano, MG ya vende más coches que la Ford, de acuerdo con cifras de AMDA (Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores) y AMIA (Asociación Mexicana de la Industria Automotriz).
LOS COMPRADORES DE AUTOS Y LAS COMPETENCIAS
De plácemes están actualmente los consumidores, pues por fin gozan de los beneficios de la fuerte competencia, tan necesaria para recibir un coctel de calidad y buen precio.
En manufactura, México depende mucho de que en el mundo sigan vendiéndose automóviles cuyas marcas no vengan de la China. R/90
Martes 30 de Enero 2024
Internacionales
Mary Tovar
Reporte90